Čínska exportná doprava sa vracia späť napriek colným otrasom: Tu je dôvod

Zatiaľ čo eskalujúce obchodné napätie v USA-Číne a kolísanie ciel narušili exportné očakávania, čínsky trh kontajnerovej dopravy si zachoval dynamiku. Stabilný dopyt a rastúce sadzby nákladnej dopravy na kľúčových námorných trasách spôsobili oživenie – dobré správy pre podniky, ktoré sa zmietajú v neistote globálneho obchodu. Nižšie je uvedená dôležitá aktualizácia pre vývozcov a výrobcov:

 

 

17. októbra dosiahol index Shanghai Containerized Freight (SCFI)-celosvetový štandard prepravy-1 310,32 bodu, čo predstavuje nárast o 12,9 % za týždeň-za{7}}týždeň podľa burzy Shanghai Shipping Exchange. Sadzby za prepravu na hlavných trasách zaznamenali prudký nárast:

 

• Západné pobrežie USA (napr. LA/Long Beach): 1 936 USD za 40 stôp (FEU), nárast o 31,9 % za týždeň-v-týždni;
• Východné pobrežie USA (napr. New York): 2 853 USD za FEU, nárast o 16,4 %;
• Európa (napr. Hamburg/Rotterdam): 1 145 USD za 20ft kontajner (TEU), nárast o 7,2 %-poháňaný silným dopytom po exporte z Číny-EÚ.

 

 

Nedávne kroky USA vyvolali neistotu:

• Nové prístavné poplatky na lodiach vlastnených Čínou -(účinné od 14. októbra) a hrozby 100-percentných ciel na čínsky tovar od 1. novembra (oznámené prostredníctvom sociálnych médií bývalým prezidentom USA Trumpom, neskôr mierne odstúpené).

 

Čína zareagovala rýchlo: vyrovnanie amerických prístavných poplatkov a sprísnenie vývozu vzácnych zemín. Logistický gigant Kuehne + Nagel (K&N) však poznamenáva, že prevláda pokoj:

• „Zatiaľ neexistuje žiadne oficiálne oznámenie o tarifách ani pravidlá, takže väčšina klientov čaká-a neponáhľajú sa,“ povedal zástupca spoločnosti K&N. "Na obchádzanie taríf od 1. novembra už nezostáva takmer žiadny čas na zásielky na západnom/východnom pobreží USA. Klienti sa teraz nemôžu ľahko vyhnúť rizikám."

 

Dôležité je, že hlavné prepravné spoločnosti sa zaviazali absorbovať nové prístavné náklady-bez dodatočných príplatkov pre zákazníkov. Zatiaľ čo dopravcovia presadzujú všeobecné zvyšovanie sadzieb (GRI), budúce sadzby budú závisieť od akceptácie na trhu.

 

 

 

Čínsky vývoz do USA a EÚ sa v roku 2025 prudko rozdelil:

• USA viazané: septembrový export medziročne klesol o 27 %-medzi-rokom (6. mesačný pokles za sebou);
• EÚ viazané: Septembrový export medziročne vzrástol o 14,2 %-medzi-rokom (3-ročné maximum!), pričom za prvých 9 mesiacov vzrástol o 8,2 %.

 

Táto požiadavka EÚ zdvihla aj ďalšie trasy:

• Perzský záliv: +28.0% týždeň-v-týždni;
• Austrália/Nový Zéland: +13.1 %;
• Južná Amerika: +8.7 %.

 

 

Wang Sijie, viceprezident zámorskej skladovej firmy Wintek, poznamenal, že hromadenie zásob počas 4. štvrťroka zostáva normálne:

• „Clá výrazne nedosiahli objemy zásielok ani ziskové marže{0}}väčšina nárastov nákladov sa prenáša na spotrebiteľov v USA prostredníctvom úprav cien.“

 

Generálny riaditeľ spoločnosti K&N Detlef Trefzger dodal, že objem kontajnerov H1 2025 jeho spoločnosti vzrástol o 2 %, a to vďaka zameraniu sa na-rastúce sektory (čerstvá produkcia, polovodiče, dátové centrá) a jej silnej čínskej sieti, ktorá podporuje globálnu expanziu miestnych značiek. Výkyvy výmenného kurzu a obchodná neistota však stláčajú zisky.

 

Pre vývozcov textilu, ktorí využívajú silný dopyt EÚ/Perzského zálivu, našapolyesterové vlákna, polyesterové staplové vlákna, nylonové vlákna a nylonové staplové vláknaposkytujú spoľahlivé suroviny pre odevy a bytový textil. Keďže prepravné trasy na tieto rastúce trhy zostávajú robustné, naša stála ponuka vám pomáha využiť príležitosti{1}}dokonca aj v podmienkach colného hluku.

 

#ChinaExportShipping #SCFI #USChinaTarif #EuropeExportRast #ContainerFreightTrends